Ana hat nasıl oluşturulur?

İstanbul’a gelecek Mersin çıkışlı yüklerde ilk aşama, yükün hangi ilçede hazır olduğunu ve nasıl yükleneceğini netleştirmektir. İstanbul’daki son teslimat adresi de araç ve zaman planının parçasıdır.

Akdeniz yönünde mesafe, dönemsel yol yoğunluğu ve ilçe teslimatlarının ana hatta uzaklığı, çıkış ile teslimat penceresinin gerçekçi kurulmasını gerektirir.

Mersin teslimat noktaları

Mersin için ilçe bazlı teslimat önemlidir. Toplam 13 ilçelik yapıda Çamlıyayla, Gülnar, Mut, Tarsus, Yenişehir, Anamur, Bozyazı, Erdemli gibi farklı noktalar aynı araç sınıfı ve aynı zaman penceresiyle ele alınmayabilir. Son kilometre kararı gerçek adrese göre verilir.

Araç kararı hangi verilere dayanır?

Panelvan, kamyonet, kamyon veya tır seçimi; yalnız m³ değerine göre değil, toplam tonaj, palet tabanı, yük yüksekliği, istiflenebilirlik ve yükleme ekipmanı ihtiyacına göre yapılır. Gereğinden büyük araç maliyeti artırabilir; yetersiz araç ise operasyonu aksatabilir.

Kapasite paylaşımı veya tek araç

Parsiyel kararında maliyet kadar operasyon uyumu önemlidir. Yük başka ürünlerle güvenli biçimde taşınabiliyor, rota ve teslimat zamanı ortak plana uyuyorsa parsiyel seçenek değerlendirilebilir; aksi durumda araç kapasitesi tek müşteriye ayrılır.

İstanbul operasyon penceresi

İstanbul varışlı yüklerde ‘İstanbul teslim’ ifadesi yeterli değildir. İlçe ve açık adres bilinmeden son erişim, bekleme ihtimali ve araç uygunluğu sağlıklı biçimde değerlendirilemez.

Teklif formunu eksiksiz doldurmak

Yalnız ‘bir kamyon lazım’ bilgisi kesin teklif için yeterli değildir. Yükün gerçek hacmi ve tonajı, iki adres, saha erişimi ve teslimat tarihi araca dönüştürülmeden önce netleştirilir.

Her taşıma talebi kendi yük ve adres koşullarıyla değerlendirilir. Sayfadaki rota bilgisi bir ön çerçevedir; kesin operasyon planı saha ve yük bilgisi doğrulandıktan sonra paylaşılır.