Ana hat nasıl oluşturulur?

İstanbul varışlı Kütahya yüklerinde planlama, Kütahya içindeki yükleme noktasından başlar. Teslimat İstanbul’da hangi ilçedeyse şehir içi son erişim buna göre ayrıca hazırlanır.

Ege yönünde uzun mesafeli kara yolu planı, ilçe bazlı teslimatlar ve depo/işletme saatleri birlikte değerlendirilir; tek bir şehir merkezi varsayımıyla süre verilmez.

Kütahya teslimat noktaları

Kütahya tarafında 13 ilçe vardır. Örneğin Gediz, Merkez, Simav, Tavşanlı, Aslanapa, Domaniç, Emet, Hisarcık yönündeki yükleme veya teslimatlar ana güzergâha bağlantı açısından birbirinden farklı olabilir. İlçe bilgisi bu yüzden fiyat ve zaman planında zorunlu operasyon verilerinden biridir.

Araç kararı hangi verilere dayanır?

Panelvan, kamyonet, kamyon veya tır seçimi; yalnız m³ değerine göre değil, toplam tonaj, palet tabanı, yük yüksekliği, istiflenebilirlik ve yükleme ekipmanı ihtiyacına göre yapılır. Gereğinden büyük araç maliyeti artırabilir; yetersiz araç ise operasyonu aksatabilir.

Kapasite paylaşımı veya tek araç

Taşıma modeli, yükün araç paylaşımına uygun olup olmadığı sorusuyla başlar. Ambalaj, hassasiyet, koku/sızıntı riski, teslimat zamanı ve rota uyumu parsiyel ya da komple kararını etkiler.

İstanbul operasyon penceresi

İstanbul varışlı yüklerde ‘İstanbul teslim’ ifadesi yeterli değildir. İlçe ve açık adres bilinmeden son erişim, bekleme ihtimali ve araç uygunluğu sağlıklı biçimde değerlendirilemez.

Teklif formunu eksiksiz doldurmak

Sağlıklı teklif için çıkış ve varış açık adresleri, yük türü, ölçüler, yaklaşık m³ ve toplam ağırlık, koli/palet adedi, hazır olma tarihi ve varsa forklift/rampa/vinç ihtiyacı paylaşılmalıdır.

Bu rota sayfası ticari ve kurumsal yük planlaması içindir. Operasyon kararı gerçek yük ve adres bilgisine göre verilir.