Rota planının başlangıcı

İzmir → İstanbul talebinde önce yükün ölçüsü, ağırlığı, ambalajı ve hazır olma zamanı kayda alınır. Çıkış ilçesi ile İstanbul teslimat ilçesi belli olmadan araç sınıfı kesinleştirilmez.

Ege yönünde uzun mesafeli kara yolu planı, ilçe bazlı teslimatlar ve depo/işletme saatleri birlikte değerlendirilir; tek bir şehir merkezi varsayımıyla süre verilmez.

Sistemdeki yaklaşık şehirler arası referans 480 km’dir; gerçek sürüş mesafesi İstanbul’daki çıkış ilçesi ile İzmir içindeki açık adrese göre değişir. Bu değer sabit fiyat veya teslimat süresi anlamına gelmez.

İzmir ilçe bağlantıları

İzmir ilinde 30 ilçe bulunur. Menderes, Narlıdere, Seferihisar, Tire, Urla, Balçova, Bayraklı, Beydağ gibi ilçeler ana şehir merkezinden farklı erişim süresi ve saha koşulları oluşturabilir. Bu nedenle teklif formunda yalnız “İzmir” yazmak yerine mümkünse açık ilçe ve adres bilgisi paylaşılmalıdır.

Uygun araç nasıl belirlenir?

Taşıma modeli panelvandan tıra kadar değişebilir. Seçim; yükün araçta kapladığı gerçek alan, yasal/teknik ağırlık sınırları, saha erişimi ve zaman planı birlikte değerlendirilerek yapılır.

Parsiyel ve komple araç kararı

Yükün birkaç palet olması otomatik olarak parsiyel anlamına gelmez. Ağırlık, yükseklik, istiflenebilirlik ve teslimat şartları aracın ne kadar kapasitesini kullanacağını belirler; seçim bu veriler üzerinden yapılır.

İstanbul ayağında dikkat edilenler

İstanbul’daki teslimat adresi ana rotadan ayrı düşünülmez. Bağcılar, Başakşehir, Esenyurt, Tuzla, Pendik veya Ümraniye gibi koridorlarda varış saati ve araç kabul şartları farklılaşabilir.

Teklif dosyasında bulunması gerekenler

Kesin planlama için gönderinin çıkış/varış ilçeleri, açık adresleri, fiziksel özellikleri ve yükleme-boşaltma şartları paylaşılır. Fotoğraf veya ürün listesi gerekiyorsa operasyon ekibi ayrıca talep edebilir.

Göreme Nakliyat rota planında standart tek fiyat veya tek araç vaadi kullanmaz. Ticari yükün özellikleri doğrulanır; uygun taşıma modeli bundan sonra netleştirilir.