Çıkıştan teslimata rota mantığı

Ticari yükün İstanbul’dan Sivas iline taşınmasında amaç yalnız bir aracı iki şehir arasında hareket ettirmek değildir. Yükleme, ana hat, son ilçe erişimi ve boşaltma sırası tek operasyon olarak planlanır.

İç Anadolu bağlantılarında ana kara yolu hattı kadar yükleme ve teslimat ilçelerinin konumu, saha kabul saati ve aracın gerçek kapasitesi önemlidir.

Sivas tarafındaki ilçe planı

Sivas ilinde 17 ilçe bulunur. Kangal, Merkez, Şarkışla, Yıldızeli, Akıncılar, Divriği, Gemerek, Gürün gibi ilçeler ana şehir merkezinden farklı erişim süresi ve saha koşulları oluşturabilir. Bu nedenle teklif formunda yalnız “Sivas” yazmak yerine mümkünse açık ilçe ve adres bilgisi paylaşılmalıdır.

Yük ve araç uyumu

Taşıma modeli panelvandan tıra kadar değişebilir. Seçim; yükün araçta kapladığı gerçek alan, yasal/teknik ağırlık sınırları, saha erişimi ve zaman planı birlikte değerlendirilerek yapılır.

Parsiyel/komple karşılaştırması

Parsiyel kararında maliyet kadar operasyon uyumu önemlidir. Yük başka ürünlerle güvenli biçimde taşınabiliyor, rota ve teslimat zamanı ortak plana uyuyorsa parsiyel seçenek değerlendirilebilir; aksi durumda araç kapasitesi tek müşteriye ayrılır.

İstanbul erişim koşulları

İstanbul çıkışlı yüklerde yalnız şehir adı değil ilçe ve mümkünse açık adres gerekir. Böylece doğru köprü/otoyol bağlantısı, araç sınıfı ve yükleme penceresi gerçek koşullara göre değerlendirilebilir.

Planlama için gerekli operasyon bilgileri

Sağlıklı teklif için çıkış ve varış açık adresleri, yük türü, ölçüler, yaklaşık m³ ve toplam ağırlık, koli/palet adedi, hazır olma tarihi ve varsa forklift/rampa/vinç ihtiyacı paylaşılmalıdır.

Her taşıma talebi kendi yük ve adres koşullarıyla değerlendirilir. Sayfadaki rota bilgisi bir ön çerçevedir; kesin operasyon planı saha ve yük bilgisi doğrulandıktan sonra paylaşılır.