Ana hat nasıl oluşturulur?

İstanbul–Kahramanmaraş hattında sağlıklı teklif, iki şehir adından daha fazla bilgi gerektirir. Yükün nereden alınacağı, ne kadar yer kapladığı, nasıl yükleneceği ve Kahramanmaraş içindeki hangi ilçeye gideceği operasyonun temelidir.

Akdeniz yönünde mesafe, dönemsel yol yoğunluğu ve ilçe teslimatlarının ana hatta uzaklığı, çıkış ile teslimat penceresinin gerçekçi kurulmasını gerektirir.

Kahramanmaraş teslimat noktaları

Kahramanmaraş tarafında 11 ilçe vardır. Örneğin Onikişubat, Türkoğlu, Andırın, Dulkadiroğlu, Elbistan, Nurhak, Pazarcık, Afşin yönündeki yükleme veya teslimatlar ana güzergâha bağlantı açısından birbirinden farklı olabilir. İlçe bilgisi bu yüzden fiyat ve zaman planında zorunlu operasyon verilerinden biridir.

Araç kararı hangi verilere dayanır?

Küçük hacimli bir yük her zaman küçük araçla, yüksek hacimli bir yük de otomatik olarak tırla taşınmaz. Tonaj, yükün fiziksel formu, saha erişimi ve teslimat zamanı birlikte değerlendirilerek kapasite seçilir.

Kapasite paylaşımı veya tek araç

Aynı rota üzerinde taşınabilecek uygun ticari yüklerde parsiyel çözüm kapasiteyi verimli kullanabilir. Ancak kesin model, gönderinin fiziksel özellikleri ve teslimat şartları görüldükten sonra seçilir.

İstanbul operasyon penceresi

İstanbul tarafında yükleme randevusu ve ilçe bilgisi net olmadan kesin çıkış saati verilmez. İş merkezi, depo, sanayi sitesi veya mağaza teslimatlarının araç kabul koşulları birbirinden farklı olabilir.

Teklif formunu eksiksiz doldurmak

Teklif öncesinde yükün ne olduğu kadar nasıl yükleneceği de bilinmelidir. Açık adres, ölçü, tonaj, palet/koli bilgisi, rampa-forklift durumu ve tarih operasyonun temel girdileridir.

Sayfadaki bilgiler ön planlama içindir. ticari yük taşıma yapılmaz; ticari yükte kesin kapasite, transit planı ve fiyat operasyon ekibinin yük ayrıntılarını kontrol etmesinden sonra oluşturulur.