Rota planının başlangıcı

Bolu varışlı sevkiyatlarda İstanbul çıkış saatini yalnız mesafe belirlemez. Yükleme sahasının araç kabulü, palet/koli yapısı, toplam ağırlık ve teslimat randevusu rota planına birlikte girer.

Karadeniz yönünde ilçe erişimi ve yol karakteri şehirden şehre değişebilir; araç sınıfı ve teslimat süresi açık adres görüldükten sonra netleştirilir.

Bolu ilçe bağlantıları

Bolu ilçe ağı 9 ayrı noktadan oluşur. Dörtdivan, Göynük, Mengen, Mudurnu, Yeniçağa, Gerede, Kıbrıscık, Merkez gibi ilçelere yönelik sevkiyatlarda ana yol bağlantısından sonra oluşan erişim, araç tipini ve teslimat sırasını etkileyebilir.

Uygun araç nasıl belirlenir?

Küçük hacimli bir yük her zaman küçük araçla, yüksek hacimli bir yük de otomatik olarak tırla taşınmaz. Tonaj, yükün fiziksel formu, saha erişimi ve teslimat zamanı birlikte değerlendirilerek kapasite seçilir.

Parsiyel ve komple araç kararı

Parsiyel taşımada yükün hacmi kadar rota uyumu ve teslimat beklentisi de önemlidir. Aynı güzergâhta uygun konsolidasyon yoksa veya teslimat penceresi dar ise farklı taşıma modeli önerilebilir.

İstanbul ayağında dikkat edilenler

İstanbul’da aracın yükleme noktasına erişebilmesi, ana hat kadar önemlidir. Dar sokak, site güvenliği, rampa saati veya yoğun sanayi bölgesi gibi koşullar çıkış planına eklenir.

Teklif dosyasında bulunması gerekenler

Sağlıklı teklif için çıkış ve varış açık adresleri, yük türü, ölçüler, yaklaşık m³ ve toplam ağırlık, koli/palet adedi, hazır olma tarihi ve varsa forklift/rampa/vinç ihtiyacı paylaşılmalıdır.

Bu hat için amaç arama kelimesi üretmek değil, tekliften önce hangi verilerin gerektiğini açıkça göstermektir. ticari yüklerde araç ve rota kararı gerçek operasyon bilgisiyle verilir.