Rota talebini operasyon dosyasına çevirmek

Adana hattındaki teklif çalışması, yükün İstanbul’daki gerçek konumundan başlar. Aynı il içinde farklı yükleme ilçeleri bile ana hatta erişim ve araç kabulü açısından farklı operasyon süresi oluşturabilir.

Akdeniz yönünde mesafe, dönemsel yol yoğunluğu ve ilçe teslimatlarının ana hatta uzaklığı, çıkış ile teslimat penceresinin gerçekçi kurulmasını gerektirir.

Sistemdeki yaklaşık şehirler arası referans 940 km’dir; gerçek sürüş mesafesi İstanbul’daki çıkış ilçesi ile Adana içindeki açık adrese göre değişir. Bu değer sabit fiyat veya teslimat süresi anlamına gelmez.

Adana merkez dışı teslimatlar

Teklifte Adana ilinin yanında ilçenin de yazılması gerekir. 15 ilçeden Tufanbeyli, Yüreğir, Ceyhan, Feke, Karaisalı, Kozan, Saimbeyli, Seyhan gibi noktaların her biri mesafe, saha erişimi ve randevu bakımından farklı operasyon koşulu oluşturabilir.

Doğru kapasiteyi seçmek

Küçük hacimli bir yük her zaman küçük araçla, yüksek hacimli bir yük de otomatik olarak tırla taşınmaz. Tonaj, yükün fiziksel formu, saha erişimi ve teslimat zamanı birlikte değerlendirilerek kapasite seçilir.

Komple araç ne zaman gerekir?

Parsiyel kararında maliyet kadar operasyon uyumu önemlidir. Yük başka ürünlerle güvenli biçimde taşınabiliyor, rota ve teslimat zamanı ortak plana uyuyorsa parsiyel seçenek değerlendirilebilir; aksi durumda araç kapasitesi tek müşteriye ayrılır.

İstanbul’daki ilk kilometre

İstanbul çıkışında yükleme ilçesi özellikle önemlidir. Avrupa ve Anadolu Yakası geçişi, ana arter bağlantısı, araç giriş saatleri ve yükleme sahasının konumu çıkış programını değiştirebilir.

Kesin teklif öncesi kontrol listesi

Rota ve araç kararı, doğrulanabilir yük bilgisine dayanır. Bu nedenle teklif sırasında adres, ölçü, ağırlık, adet, ambalaj, ekipman ihtiyacı ve zaman penceresi birlikte iletilmelidir.

Hizmet kapsamı ticari ve kurumsal yük taşımacılığına odaklanır. Parsiyel, komple, paletli, fabrika, proje ve diğer ticari yüklerde uygunluk yük, rota ve saha koşulları üzerinden teyit edilir.