Yükü tanımadan rota kesinleşmez

Ticari yükün İstanbul’dan Niğde iline taşınmasında amaç yalnız bir aracı iki şehir arasında hareket ettirmek değildir. Yükleme, ana hat, son ilçe erişimi ve boşaltma sırası tek operasyon olarak planlanır.

İç Anadolu bağlantılarında ana kara yolu hattı kadar yükleme ve teslimat ilçelerinin konumu, saha kabul saati ve aracın gerçek kapasitesi önemlidir.

Niğde genelinde ilçe erişimi

Niğde tarafında 6 ilçe vardır. Örneğin Altunhisar, Çamardı, Merkez yönündeki yükleme veya teslimatlar ana güzergâha bağlantı açısından birbirinden farklı olabilir. İlçe bilgisi bu yüzden fiyat ve zaman planında zorunlu operasyon verilerinden biridir.

m³ ve tonajı araca dönüştürmek

Küçük hacimli bir yük her zaman küçük araçla, yüksek hacimli bir yük de otomatik olarak tırla taşınmaz. Tonaj, yükün fiziksel formu, saha erişimi ve teslimat zamanı birlikte değerlendirilerek kapasite seçilir.

Taşıma modelini seçmek

Parsiyel kararında maliyet kadar operasyon uyumu önemlidir. Yük başka ürünlerle güvenli biçimde taşınabiliyor, rota ve teslimat zamanı ortak plana uyuyorsa parsiyel seçenek değerlendirilebilir; aksi durumda araç kapasitesi tek müşteriye ayrılır.

İstanbul bağlantısının planlanması

İstanbul’daki ilk adres rota planının başlangıç noktasıdır. Bağcılar, Başakşehir, Esenyurt, Hadımköy çevresi ile Tuzla, Pendik, Ümraniye gibi farklı koridorlarda ana hatta erişim koşulları aynı değildir.

Operasyon talebinde paylaşılacak bilgiler

Teklif öncesinde yükün ne olduğu kadar nasıl yükleneceği de bilinmelidir. Açık adres, ölçü, tonaj, palet/koli bilgisi, rampa-forklift durumu ve tarih operasyonun temel girdileridir.

Her taşıma talebi kendi yük ve adres koşullarıyla değerlendirilir. Sayfadaki rota bilgisi bir ön çerçevedir; kesin operasyon planı saha ve yük bilgisi doğrulandıktan sonra paylaşılır.