Rota planının başlangıcı

Karaman hattındaki teklif çalışması, yükün İstanbul’daki gerçek konumundan başlar. Aynı il içinde farklı yükleme ilçeleri bile ana hatta erişim ve araç kabulü açısından farklı operasyon süresi oluşturabilir.

İç Anadolu bağlantılarında ana kara yolu hattı kadar yükleme ve teslimat ilçelerinin konumu, saha kabul saati ve aracın gerçek kapasitesi önemlidir.

Karaman ilçe bağlantıları

Karaman ilçe ağı 6 ayrı noktadan oluşur. Ayrancı, Ermenek, Merkez gibi ilçelere yönelik sevkiyatlarda ana yol bağlantısından sonra oluşan erişim, araç tipini ve teslimat sırasını etkileyebilir.

Uygun araç nasıl belirlenir?

Araç kapasitesi değerlendirilirken geometrik hacim tek başına yeterli değildir. Yükün ağırlık dağılımı, palet ölçüsü, üst üste konulabilirliği ve kapı/rampa erişimi uygun araç sınıfını belirler.

Parsiyel ve komple araç kararı

Parsiyel taşımada yükün hacmi kadar rota uyumu ve teslimat beklentisi de önemlidir. Aynı güzergâhta uygun konsolidasyon yoksa veya teslimat penceresi dar ise farklı taşıma modeli önerilebilir.

İstanbul ayağında dikkat edilenler

İstanbul’daki depo, fabrika, mağaza veya ofis yüklemelerinde aracın sahaya kabul saati ile yükün hazır olma zamanı eşleştirilir. Şehirler arası araç bekleme planı buna göre oluşturulur.

Teklif dosyasında bulunması gerekenler

Teklif öncesinde yükün ne olduğu kadar nasıl yükleneceği de bilinmelidir. Açık adres, ölçü, tonaj, palet/koli bilgisi, rampa-forklift durumu ve tarih operasyonun temel girdileridir.

Göreme Nakliyat rota planında standart tek fiyat veya tek araç vaadi kullanmaz. Ticari yükün özellikleri doğrulanır; uygun taşıma modeli bundan sonra netleştirilir.