Ana hat nasıl oluşturulur?

Gaziantep hattındaki teklif çalışması, yükün İstanbul’daki gerçek konumundan başlar. Aynı il içinde farklı yükleme ilçeleri bile ana hatta erişim ve araç kabulü açısından farklı operasyon süresi oluşturabilir.

Güneydoğu Anadolu yönünde uzun mesafeli ticari yüklerde hacim, tonaj, teslimat ilçesi ve saha kabul koşulları parsiyel veya komple araç kararını etkiler.

Sistemdeki yaklaşık şehirler arası referans 1140 km’dir; gerçek sürüş mesafesi İstanbul’daki çıkış ilçesi ile Gaziantep içindeki açık adrese göre değişir. Bu değer sabit fiyat veya teslimat süresi anlamına gelmez.

Gaziantep teslimat noktaları

Gaziantep ilçe ağı 9 ayrı noktadan oluşur. Araban, Karkamış, Nurdağı, Şahinbey, Yavuzeli, İslahiye, Nizip, Oğuzeli gibi ilçelere yönelik sevkiyatlarda ana yol bağlantısından sonra oluşan erişim, araç tipini ve teslimat sırasını etkileyebilir.

Araç kararı hangi verilere dayanır?

Teklifte araç sınıfını netleştirmek için m³, tonaj ve adet bilgisinin yanı sıra yükleme kapısı, rampa, forklift ve manevra alanı bilgileri istenir. Araç ancak bu veriler eşleştiğinde kesinleştirilir.

Kapasite paylaşımı veya tek araç

Komple araç, yalnız büyük yükler için kullanılan bir model değildir. Teslimat saati kritikse, yük hassassa, çok durak istenmiyorsa veya başka yüklerle birlikte taşınması uygun değilse komple araç küçük hacimde de tercih edilebilir.

İstanbul operasyon penceresi

İstanbul çıkışındaki son kontrol; açık adres, yükleme saati, araç erişimi ve ekipman ihtiyacıdır. Bu dört bilgi net değilse ana rota doğru olsa bile operasyon aksayabilir.

Teklif formunu eksiksiz doldurmak

Operasyon dosyasında en az iki açık adres, yükün fiziksel ölçüleri, tonaj, adet/ambalaj bilgisi ve tarih bulunmalıdır. Randevu veya saha kısıtı varsa tekliften önce eklenmelidir.

Her taşıma talebi kendi yük ve adres koşullarıyla değerlendirilir. Sayfadaki rota bilgisi bir ön çerçevedir; kesin operasyon planı saha ve yük bilgisi doğrulandıktan sonra paylaşılır.