Ana hat nasıl oluşturulur?

Ticari yükün İstanbul’dan Edirne iline taşınmasında amaç yalnız bir aracı iki şehir arasında hareket ettirmek değildir. Yükleme, ana hat, son ilçe erişimi ve boşaltma sırası tek operasyon olarak planlanır.

Marmara yönünde iki uçtaki sanayi ve ticari teslimat noktalarının yoğunluğu, şehir geçişleri ve randevulu yükleme saatleri araç çıkış planını etkileyebilir.

Edirne teslimat noktaları

Edirne ilinde 9 ilçe bulunur. Keşan, Meriç, Süloğlu, Enez, İpsala, Lalapaşa, Merkez, Uzunköprü gibi ilçeler ana şehir merkezinden farklı erişim süresi ve saha koşulları oluşturabilir. Bu nedenle teklif formunda yalnız “Edirne” yazmak yerine mümkünse açık ilçe ve adres bilgisi paylaşılmalıdır.

Araç kararı hangi verilere dayanır?

Yükün araç içinde güvenli yerleşmesi kapasite hesabının temelidir. Paletli, kolili, askılı, makine veya özel ölçülü yüklerde kasa tipi ve sabitleme gereksinimi birbirinden farklı olabilir.

Kapasite paylaşımı veya tek araç

Yükün birkaç palet olması otomatik olarak parsiyel anlamına gelmez. Ağırlık, yükseklik, istiflenebilirlik ve teslimat şartları aracın ne kadar kapasitesini kullanacağını belirler; seçim bu veriler üzerinden yapılır.

İstanbul operasyon penceresi

İstanbul operasyonu, yükün hazır olduğu noktaya göre kurulur. Avrupa Yakası ve Anadolu Yakası kaynaklı yüklerde ana güzergâha bağlanma süresi farklı olduğundan teklif aynı varsayımla hazırlanmaz.

Teklif formunu eksiksiz doldurmak

Teklif formunda şehir isimleri tek başına yeterli değildir. İlçe ve açık adres, yük tipi, m³/tonaj, palet-koli sayısı, yükleme yöntemi ve istenen teslimat tarihi ne kadar netse araç kararı o kadar sağlıklı olur.

Göreme Nakliyat bu hattı ticari ve kurumsal yük taşımacılığı için değil; ticari, kurumsal, parsiyel, fabrika, proje ve sektörel yük hareketleri için değerlendirir. Kesin araç, süre ve fiyat yük ayrıntıları görüldükten sonra teyit edilir.